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自动变速箱性能检查、测试及故障诊断与排除(电磁阀篇)

2017/05/27 8:44:12      点击:

电磁阀测试

自动变速箱的道路试验

道路试验目的:检查其工作性能,检验修理质量。(道路试验是诊断分析自动变速器故障的最有效手段之一)

道路试验内容:检查换档车速、换档质量及检查换档执行元件有无打滑。

道路试验的方法:

1、准备工作:达到正常工作温度。 车况正常(发动机、制动、方向),ATF正常。切勿在行驶中换入P档或R档。
2、升档检查(换档品质检查)

入D档,踩油门踏板(保持在1/2开度左右),起步加速,检查自动变速器的升档情况(在升档时发动机会有瞬时的转速下降,同时车身有轻微的闯动感)。1-2-3-4档

3、升档车速的检查 (换档规律检查)

入D档,踩油门(并使节气门保持在某一固定开度),起步并加速,记下升档车速。(一般在节气门开度保持在1/2时,由1档升至2档的车速为25-35km/h,由2档升至3档的车速为55-70km/h,由3档升至4档的车速为90-120km/h)。

节气门开度不同,升档车速不同。而且不同车型的自动变速器各档位传动比的大小都不同,其升档车速也不完全一样。 如何判断升档过快、过慢?

升档过快(过早):若汽车行驶中加速无力,升档车速明显低于上述范围。 升档过迟(过迟):若汽车行驶中有明显的换档冲击,升档车速明显高于上述范围。

4、升档时发动机转速的检查

1)、在正常情况下(节气门保持在低于1/2开度范围内),升入高档的整个行驶过程中,发动机转速都将低于3000r/min。升档前时刻,达到2500-3000r/ min 。升档后时刻,下降至2000r/min左右。

2)、行驶过程中发动机转速始终过低(车速偏高),加速至升档时仍低于2000r/ min ,说明升档时间过早或发动机动力不足;

3)、行驶过程中发动机转速始终偏高(车速偏低),而且换档冲击明显,说明升档时间过迟;如果在行驶过程中发动机转速过高,经常高于3000r/ min ,在加速时达到4000-5000r/ min ,甚至更高,则说明自动变速器的换档执行元件打滑,应拆修自动变速器。
5、换档质量的检查 换档质量检查目的:检查有无换档冲击。正常的自动变速器只能有不太明显的换档冲击,特别是电控自动变速器的换档冲击应十分微弱。若换档冲击太大,说明自动变速器的控制系统或换档执行元件有故障,其原因可能是油路油压过高或换档执行元件打滑,应做进一步的检查。 6.锁止离合器工作状况的检查

自动变速器变矩器中的锁止离合器工作是否正常,也可通过道路试验进行检查。试验中,让汽车加速至超速档,以高于80km/h的车速行驶,并让节气门开度保持在低于1/2的位置,使变矩器进入锁止状态。此时,快速将油门踏板踩下至2/3开度,同时检查发动机转速的变化情况。若发动机转速没有太大变化,说明锁止离合器处于接合状态;反之,若发动机转速升高很多,则表明锁止离合器没有接合,其原因通常是锁止控制系统有故障。